[人間福報]有台灣最後天然海岸之稱的「阿塱壹古道」，被交通部規畫為台二十六線公路「旭海到觀音鼻」工程路段，學界呼籲，基於環境永續原則，阿塱壹古道不宜開發且應畫定為自然保留區。

為搶救阿塱壹古道，中央研究院研究員瞿海源、陳昭倫，台大教授陳文山、張長義及台北大學教授廖本全等多位學者，強烈呼籲政府應停止台二十六線的興建，並把阿塱壹天然海岸畫定為自然保留區，以「保護台灣最後百分之一的天然海岸。」

學術界已發起連署，目前已累積七百人，一般民眾與社會團體連署更累積到五萬五千零四十六人。這也是繼反對國光石化案後，學界為環保議題興起另一波大型連署活動。

中研院社會所研究員瞿海源表示，民眾誤以為開路才能發展觀光，但阿塱壹古道未受破壞的自然海岸景觀，也是台灣最後百分之一的天然海岸，與其他地方相比，反而更顯得獨特，因此他強力支持畫為自然保留區。

中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫說，阿塱壹當地的陸蟹多達六種二十二種，其中六種更是台灣特有種，陸蟹物種多樣性之高，世界罕見；而且地森林更有高達五百六十三種植物，其中十八種是全世界只分布在恆春半島的稀有種植物。

陳昭倫表示，多數人常誤以為開路才能發展觀光，但阿塱壹沒有受破壞的自然海景，相較於其他地方反而顯得獨特，「留下阿塱壹就是留下台灣最大的環境生態命脈。」

台大地質系教授陳文山說，阿塱壹有海岬、陡崖、沙丘、海蝕洞穴和礫石灘等豐富多變地形，也擁有絕無僅有的完整自然海岸地形，但在公路開發後，這些自然景觀恐怕都將受到破壞。

台大教授張長義也表示，以填方、駁坎方式沿海岸陡坡構築的公路路基不易穩固，若道路採隧道方式興建，施工期間的大量棄土、海岸飄沙也將造成環境破壞，即使道路往內陸退縮二百公尺，對當地生態系及地景、地貌破壞，不亞於海岸線開路。

針對學界大動作展開搶救阿塱壹古道，環保署綜計處長葉俊宏表示，台二十六線安朔至旭海段（阿塱壹古道段）是經過環評審查通過的開發案，除非是開發單位撤案，否則仍有其法律效力。

不過開發單位交通部的台二十六線案雖已通過環評，但交通部已經向監察院承諾「在協調各方達成共識前，原則不推動工程興建」。

台東縣政府秘書長陳金虎表示，台東縣需要這條台二十六線的開發案，完成便捷的交通網絡，促進經濟繁榮，學者或是環保團體不應該從單方面的反對開發立場去思考。

他建議採取隧道式的開發，可以避免對生態的破壞，學者應該要兼顧環保與地方的需求，在兩者之間找到一個雙贏的策略。